Nút giao Cát Lái đưa vào sử dụng năm 2010 với hai cầu vượt từ cảng Cát Lái quy mô lớn nhất nước (Nguyễn Thị Định và đại lộ Mai Chí Thọ) rẽ trái về trung tâm thành phố, một cầu hướng từ Thủ Đức cũ rẽ trái về cảng Cát Lái và 7 nhánh đường phía dưới.

Các nhánh cầu và đường cùng tuyến metro đan xen nhau hình thành nên mạng lưới giao thông hiện đại ở cửa ngõ phía đông thành phố.

Nút giao Cát Lái đưa vào sử dụng năm 2010 với hai cầu vượt từ cảng Cát Lái quy mô lớn nhất nước (Nguyễn Thị Định và đại lộ Mai Chí Thọ) rẽ trái về trung tâm thành phố, một cầu hướng từ Thủ Đức cũ rẽ trái về cảng Cát Lái và 7 nhánh đường phía dưới.

Các nhánh cầu và đường cùng tuyến metro đan xen nhau hình thành nên mạng lưới giao thông hiện đại ở cửa ngõ phía đông thành phố.

Tại nút giao này, một bên hầm chui hở trên đường song hành xa lộ Hà Nội đã thông xe ba năm trước, theo hướng từ Đồng Nai về trung tâm thành phố. Hầm có tổng chiều dài 780 m cho ba làn xe, giúp giảm xung đột giữa tại các điểm giao cắt trên đường.

Nhánh còn lại (ảnh sau) sau 10 năm khởi công vẫn chưa hoàn thành do vướng mặt bằng, hiện thi công dang dở. Hầm này cho xe chạy theo hướng từ TP HCM về Đồng Nai có tổng chiều dài 1.020 m

Tại nút giao này, một bên hầm chui hở trên đường song hành xa lộ Hà Nội đã thông xe ba năm trước, theo hướng từ Đồng Nai về trung tâm thành phố. Hầm có tổng chiều dài 780 m cho ba làn xe, giúp giảm xung đột giữa tại các điểm giao cắt trên đường.

Nhánh còn lại (ảnh sau) sau 10 năm khởi công vẫn chưa hoàn thành do vướng mặt bằng, hiện thi công dang dở. Hầm này cho xe chạy theo hướng từ TP HCM về Đồng Nai có tổng chiều dài 1.020 m

Cũng trên xa lộ Hà Nội là nút giao Đại học Quốc gia TP HCM, hoàn thành 2019. Công trình dài gần 2 km, gồm một đường hầm hở, 3 cầu vượt bắt đầu từ cổng khu du lịch Suối Tiên đến gần Bến xe Miền Đông mới.

Đường hầm hở dài hơn một km cho 8 làn xe chạy với tốc độ 80 km/h. Phía trên đường hầm là các cầu vượt với chiều rộng 17 m, dài 38 m cho xe quay đầu.

Tuyến metro chạy ngang qua, hình thành nên nút giao thông ba tầng ở khu vực Đại học Quốc gia TP HCM. Công trình có mức đầu tư 3.640 tỷ đồng, là một phần trong dự án mở rộng xa lộ Hà Nội – cửa ngõ phía đông TP HCM.

An Phú là nút giao lớn nhất TP HCM, quy mô ba tầng, gồm hai hầm chui và các cầu vượt cho xe rẽ các hướng; mặt đất bố trí đảo tròn trung tâm và tháp biểu tượng. Công trình có tổng vốn hơn 3.400 tỷ đồng, khởi công tháng 12/2022, dự kiến hoàn thành tháng 4/2025 nhưng chậm tiến độ.

Công trình kết nối cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây với các trục Mai Chí Thọ, Lương Định Của, Nguyễn Thị Định và Đồng Văn Cống. Khu vực này là cửa ngõ ra vào cảng Cát Lái, với lưu lượng xe container lớn, bình quân hơn 20.000 lượt mỗi ngày.

An Phú là nút giao lớn nhất TP HCM, quy mô ba tầng, gồm hai hầm chui và các cầu vượt cho xe rẽ các hướng; mặt đất bố trí đảo tròn trung tâm và tháp biểu tượng. Công trình có tổng vốn hơn 3.400 tỷ đồng, khởi công tháng 12/2022, dự kiến hoàn thành tháng 4/2025 nhưng chậm tiến độ.

Công trình kết nối cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây với các trục Mai Chí Thọ, Lương Định Của, Nguyễn Thị Định và Đồng Văn Cống. Khu vực này là cửa ngõ ra vào cảng Cát Lái, với lưu lượng xe container lớn, bình quân hơn 20.000 lượt mỗi ngày.

Sau 4 năm thi công, một số hạng mục đã đưa vào khai thác như nhánh cầu vượt cho xe rẽ phải từ cao tốc Long Thành – Dầu Giây xuống đại lộ Mai Chí Thọ, hai nhánh cầu cho xe từ Mai Chí Thọ vào đường Đồng Văn Cống và ngược lại, hai hầm chui trên Mai Chí Thọ góp phần giảm ùn tắc khu vực.

Hiện nhà thầu tập trung thi công khu vực kết nối Mai Chí Thọ với cao tốc và đường Lương Định Của. Toàn dự án dự kiến hoàn thành quý 3/2027.

Sau 4 năm thi công, một số hạng mục đã đưa vào khai thác như nhánh cầu vượt cho xe rẽ phải từ cao tốc Long Thành – Dầu Giây xuống đại lộ Mai Chí Thọ, hai nhánh cầu cho xe từ Mai Chí Thọ vào đường Đồng Văn Cống và ngược lại, hai hầm chui trên Mai Chí Thọ góp phần giảm ùn tắc khu vực.

Hiện nhà thầu tập trung thi công khu vực kết nối Mai Chí Thọ với cao tốc và đường Lương Định Của. Toàn dự án dự kiến hoàn thành quý 3/2027.

Sau 4 năm thi công, một số hạng mục đã đưa vào khai thác như nhánh cầu vượt cho xe rẽ phải từ cao tốc Long Thành – Dầu Giây xuống đại lộ Mai Chí Thọ, hai nhánh cầu cho xe từ Mai Chí Thọ vào đường Đồng Văn Cống và ngược lại, hai hầm chui trên Mai Chí Thọ góp phần giảm ùn tắc khu vực.

Hiện nhà thầu tập trung thi công khu vực kết nối Mai Chí Thọ với cao tốc và đường Lương Định Của. Toàn dự án dự kiến hoàn thành quý 3/2027.

Hiện dự án mới hoàn thành một số hạng mục gồm cầu Kỳ Hà 3, Mỹ Thuỷ 3 nhánh trái, cầu vượt và hầm chui trong giai đoạn 2019-2021 giúp giảm ùn tắc đường vào cảng Cát Lái.

Năm 2025 dự án khởi công giai đoạn 3, gồm cầu vượt Vành đai 2 – nhánh phải và cầu Kỳ Hà 3 nhánh phải, mỗi cầu 4 làn. Hiện các hạng mục thành hình nhưng bị trễ tiến độ, lùi thời gian sang 2027.

Công trình khi xây xong sẽ giúp nút giao có quy mô 4 tầng, giúp giảm ùn tắc, tai nạn cho khu vực, góp phần đáp ứng nhu cầu vận tải cho cụm cảng Cát Lái

Nút giao An Sương được triển khai từ năm 2002, gồm cầu vượt, hầm chui đi qua quốc lộ 1, quốc lộ 22 (nay là đường Lê Quang Đạo) và đường Trường Chinh ở cửa ngõ Tây Bắc TP HCM.

Ở giao đoạn một, từ năm 2002, dự án đã đưa vào khai thác cầu vượt trên quốc lộ 1, dài hơn 245 m, rộng 18 m. Năm 2020, hai nhánh hầm chui dài 830 m hoàn thành, tao nên nút giao ba tầng, giảm ùn tắc giao thông.

Nút giao An Sương được triển khai từ năm 2002, gồm cầu vượt, hầm chui đi qua quốc lộ 1, quốc lộ 22 (nay là đường Lê Quang Đạo) và đường Trường Chinh ở cửa ngõ Tây Bắc TP HCM.

Ở giao đoạn một, từ năm 2002, dự án đã đưa vào khai thác cầu vượt trên quốc lộ 1, dài hơn 245 m, rộng 18 m. Năm 2020, hai nhánh hầm chui dài 830 m hoàn thành, tao nên nút giao ba tầng, giảm ùn tắc giao thông.

Cầu vượt dài hơn 600 m, rộng khoảng 13 m, đưa vào khai thác năm 2002. Hầm chui nằm ở tầng dưới, dài khoảng 430 m, rộng 26 m, quy mô 4 làn xe, thông xe năm 2009. Dự án giúp kết nối trung tâm TP HCM, khu đô thị Thủ Thiêm với cửa ngõ phía đông, giảm xung đột và ùn tắc giao thông.