Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 58 km dự kiến khai thác toàn tuyến từ tối 30/9, sau 12 năm thi công và nhiều lần lỡ hẹn. Đây là đoạn kết nối quan trọng trên trục cao tốc Bắc – Nam phía Đông, nối cao tốc TP HCM – Trung Lương với mạng lưới cao tốc phía Đông qua tuyến Biên Hòa – Vũng Tàu.

Trong ảnh là nút giao Tân Hiệp, xã Phước Thái, Đồng Nai, nối tuyến với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, hiện chưa khai thác.

Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu đang được hoàn thiện để cao tốc thông toàn tuyến.

Khởi công năm 2015, cầu dài 3,1 km, nhịp chính 300 m, từng dừng thi công năm 2019 khi đạt gần 81% khối lượng do vướng cơ chế và nguồn vốn.

Cầu dây văng có hai trụ chữ H cao 155 m, tĩnh không thông thuyền 55 m, cao nhất cả nước, cho phép tàu đến 30.000 tấn và tàu container nhiều tầng đi qua.

Nút giao Phước An thuộc đoạn chưa thông xe, nối cao tốc với đường vào cảng Phước An và đường Trường Chinh, giúp vận chuyển hàng hóa đến TP HCM, miền Tây và Đông Nam Bộ thuận tiện hơn.

Tuyến còn có các nút giao Mỹ Yên, Rừng Sác, quốc lộ 50 và quốc lộ 51, kết nối các trục đường chính, khu công nghiệp, cụm cảng và sân bay Long Thành.

Một tài xế cho biết cao tốc thông toàn tuyến sẽ giúp giảm ùn tắc trên hành trình từ miền Tây sang miền Đông. Trước đây, xe chủ yếu qua quốc lộ 1, đường Nguyễn Văn Linh và cao tốc TP HCM – Long Thành, thường kẹt vào lễ, Tết và cuối tuần.

Nút giao Mỹ Yên (Tây Ninh) nối cao tốc Bến Lức – Long Thành với TP HCM – Trung Lương và Vành đai 3, đã khai thác một số nhánh từ đầu năm.

Cao tốc Bến Lức – Long Thành có tổng vốn 31.300 tỷ đồng, đi qua Tây Ninh, TP HCM và Đồng Nai. Khi thông toàn tuyến, công trình giúp giảm áp lực giao thông qua TP HCM, rút ngắn hành trình từ miền Tây đến Đồng Nai và sân bay Long Thành hơn một giờ so với trước.

Hướng tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Đồ họa: Hoàng Thanh