Phương tiện công cộng ở Thủ đô thay đổi thế nào sau một thế kỷ
Phương tiện công cộng ở Thủ đô thay đổi thế nào sau một thế kỷ
Từ xe kéo, xích lô đến tàu điện, xe buýt và tàu điện bánh lốp, giao thông công cộng đã trải qua nhiều thay đổi, gắn với những ký ức về một Hà Nội xưa.
Trước năm 1884, Hà Nội chưa có phương tiện giao thông công cộng. Người dân chủ yếu đi bộ, đi xe bò kéo; quan lại di chuyển bằng cáng hoặc kiệu. Năm 1885, xe ngựa kéo xuất hiện, trở thành phương tiện giao thông công cộng đầu tiên, chủ yếu phục vụ người Pháp đi lại từ khu nhượng địa Đồn Thủy vào trung tâm qua Tràng Tiền, Tràng Thi.
Năm 1940, nhiếp ảnh gia Mỹ Harrison Forman ghi lại nhiều hình ảnh Hà Nội thời Pháp thuộc, trong đó xe đạp, xe kéo xuất hiện phổ biến trên đường phố. Các bức ảnh về vườn hoa Cửa Nam, phố Hàng Bông, Hàng Khay… cho thấy diện mạo giao thông và đời sống đô thị Hà Nội hơn 80 năm trước.
Xí nghiệp Xe buýt nhanh BRT Hà Nội, trực thuộc Transerco, chính thức hoạt động từ tháng 12/2016. Đơn vị được giao quản lý tuyến buýt số 2 Bác Cổ – Bến xe Yên Nghĩa, sau đó vận hành tuyến BRT01 bến xe Yên Nghĩa – Kim Mã từ ngày 31/12/2016, tuyến BRT đầu tiên của Hà Nội và cả nước.
BRT hoạt động trên làn đường dành riêng, có hệ thống nhà chờ và sàn xe đồng mức, giúp hành khách lên xuống thuận tiện và rút ngắn thời gian di chuyển. Transerco đã vận hành hơn 3 triệu lượt xe buýt, sản lượng hành khách vận chuyển đạt hơn 200 triệu lượt. Ảnh: Giang Huy
Đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông (tuyến 2A) là tuyến đường sắt trên cao đầu tiên của Hà Nội và Việt Nam, dài 13,05 km, gồm 12 nhà ga từ Cát Linh đến Yên Nghĩa.
Thời gian chạy toàn tuyến hơn 23 phút. Ngày thường, tuyến vận chuyển từ 22.000 đến 35.000 lượt khách. Từ khi khai thác thương mại đến nay, tuyến đã phục vụ gần 53 triệu lượt hành khách. Ảnh: Phạm Chiểu/Ngọc Thành
Võ Thạnh – Phạm Chiểu
Theo VnExpress
