Thiết kế quốc lộ 13 mở rộng gần gấp ba lần

Phối cảnh thiết kế tổng thể tuyến đường sau khi được nâng cấp và hiện trạng.

Đây là một trong những dự án trọng điểm dự kiến được TP HCM khởi công dịp Quốc khánh 2/9 năm nay, hoàn thành năm 2028, giúp khơi thông cửa ngõ đông bắc thành phố.

- Quảng cáo -

Đoạn nâng cấp kéo dài từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương (cũ), nằm trọn trên địa bàn phường Hiệp Bình (thuộc TP Thủ Đức cũ). TP HCM triển khai dự án này theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) với tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng.

Phối cảnh thiết kế tổng thể tuyến đường sau khi được nâng cấp và hiện trạng.

Đây là một trong những dự án trọng điểm dự kiến được TP HCM khởi công dịp Quốc khánh 2/9 năm nay, hoàn thành năm 2028, giúp khơi thông cửa ngõ đông bắc thành phố.

Đoạn nâng cấp kéo dài từ cầu Bình Triệu đến ranh Bình Dương (cũ), nằm trọn trên địa bàn phường Hiệp Bình (thuộc TP Thủ Đức cũ). TP HCM triển khai dự án này theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) với tổng mức đầu tư gần 21.000 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, quốc lộ 13 được mở rộng lên 60 m, gấp 2-3 hiện trạng 19-27 m.

Trong đó, khoảng 3,5 km từ ngã tư Bình Triệu đến Bình Phước được xây đường trên cao (cầu cạn) giữa tuyến với quy mô 4 làn xe, hai bên là đường song hành, đảm bảo tổng chiều rộng khai thác 10-14 làn xe, tùy đoạn.

Theo kế hoạch, quốc lộ 13 được mở rộng lên 60 m, gấp 2-3 hiện trạng 19-27 m.

Trong đó, khoảng 3,5 km từ ngã tư Bình Triệu đến Bình Phước được xây đường trên cao (cầu cạn) giữa tuyến với quy mô 4 làn xe, hai bên là đường song hành, đảm bảo tổng chiều rộng khai thác 10-14 làn xe, tùy đoạn.

Đường trên cao có tốc độ thiết kế 80 km/h, nhanh hơn mức 60 km/h của đường song hành. Nhờ tránh giao cắt, tuyến trên cao giúp xe chạy nhanh và ổn định hơn, đồng thời dự kiến là phần đường sẽ thu phí BOT sau khi dự án hoàn thành và tuyến phía dưới không thu phí.

Phối cảnh tổng thể nút giao Bình Lợi. Vị trí này có đại lộ Phạm Văn Đồng phục vụ nhu cầu đi lại từ Thủ Đức vào trung tâm thành phố, sân bay Tân Sơn Nhất nên thường xuyên đông xe.

Trên toàn tuyến có 10 nút giao. Trong đó, khu vực dưới cầu cạn Bình Lợi và Bình Phước là hai giao lộ lớn nhất sẽ được xây dựng hầm chui nhằm giảm xung đột các hướng đi.

Phối cảnh tổng thể nút giao Bình Lợi. Vị trí này có đại lộ Phạm Văn Đồng phục vụ nhu cầu đi lại từ Thủ Đức vào trung tâm thành phố, sân bay Tân Sơn Nhất nên thường xuyên đông xe.

Trên toàn tuyến có 10 nút giao. Trong đó, khu vực dưới cầu cạn Bình Lợi và Bình Phước là hai giao lộ lớn nhất sẽ được xây dựng hầm chui nhằm giảm xung đột các hướng đi.

Khu vực nút giao Bình Lợi đồng thời là nơi giao cắt với đường sắt Bắc – Nam nên đường hầm được thiết kế ngầm qua cả hai vị trí này. Phần mặt đất vẫn giữ lại đảo tròn kết hợp sắp xếp lại cảnh quan, cây xanh, chiếu sáng.

Hầm chui được thiết kế hai chiều, mỗi chiều hai làn, kết hợp với mặt đất và cầu cạn Bình Lợi tạo thành nút giao ba tầng, tách dòng phương tiện.

Thiết kế tương tự cũng được triển khai ở khu vực ngã tư Bình Phước, nơi giao cắt giữa quốc lộ 13 và quốc lộ 1.

Các nút giao còn lại trong phạm vi dự án sẽ được tổ chức giao bằng. Tuy nhiên, những vị trí này đã có đường trên cao nên xe có thể chạy nhanh phía trên mà không bị xung đột.

Ngoài ra, dự án cũng sẽ mở rộng hai cầu Đúc Nhỏ và Ông Dầu, đồng thời lắp đặt hệ thống điều hành giao thông thông minh và thu phí không dừng, không bố trí barie nhằm tránh dồn ứ phương tiện.

Thiết kế tương tự cũng được triển khai ở khu vực ngã tư Bình Phước, nơi giao cắt giữa quốc lộ 13 và quốc lộ 1.

Các nút giao còn lại trong phạm vi dự án sẽ được tổ chức giao bằng. Tuy nhiên, những vị trí này đã có đường trên cao nên xe có thể chạy nhanh phía trên mà không bị xung đột.

Ngoài ra, dự án cũng sẽ mở rộng hai cầu Đúc Nhỏ và Ông Dầu, đồng thời lắp đặt hệ thống điều hành giao thông thông minh và thu phí không dừng, không bố trí barie nhằm tránh dồn ứ phương tiện.

Phối cảnh xe chuyển tiếp lên đường trên cao tuyến.

Dự án mở rộng quốc lộ 13 chia làm hai thành phần. Thành phần 1 sử dụng ngân sách thành phố với tổng vốn khoảng 14.400 tỷ đồng dùng cho bồi thường, giải phóng mặt bằng. Thành phần 2 thực hiện theo hợp đồng BOT với tổng chi phí gần 6.300 tỷ đồng do nhà đầu tư tự thu xếp.

Phối cảnh xe chuyển tiếp lên đường trên cao tuyến.

Dự án mở rộng quốc lộ 13 chia làm hai thành phần. Thành phần 1 sử dụng ngân sách thành phố với tổng vốn khoảng 14.400 tỷ đồng dùng cho bồi thường, giải phóng mặt bằng. Thành phần 2 thực hiện theo hợp đồng BOT với tổng chi phí gần 6.300 tỷ đồng do nhà đầu tư tự thu xếp.

Quốc lộ 13 là trục kết nối trung tâm TP HCM với khu vực TP Thủ Đức, Bình Dương và Bình Phước (cũ), đồng thời dẫn vào bến xe Miền Đông. Tuy nhiên, tuyến hiện chỉ có 6 làn xe, thường xuyên xảy ra ùn tắc. Hiện toàn tuyến được đẩy nhanh tiến độ giải toả để bàn giao mặt bằng triển khai dự án.

Kế hoạch mở rộng đoạn đường này đã được đặt ra hơn hai thập kỷ nhưng chưa thể triển khai do vướng cơ chế và thiếu vốn. Đến nay, nhờ cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98, dự án được triển khai, mở ra hy vọng thay đổi diện mạo hạ tầng giao thông khu đông thành phố.

Quốc lộ 13 là trục kết nối trung tâm TP HCM với khu vực TP Thủ Đức, Bình Dương và Bình Phước (cũ), đồng thời dẫn vào bến xe Miền Đông. Tuy nhiên, tuyến hiện chỉ có 6 làn xe, thường xuyên xảy ra ùn tắc. Hiện toàn tuyến được đẩy nhanh tiến độ giải toả để bàn giao mặt bằng triển khai dự án.

Kế hoạch mở rộng đoạn đường này đã được đặt ra hơn hai thập kỷ nhưng chưa thể triển khai do vướng cơ chế và thiếu vốn. Đến nay, nhờ cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98, dự án được triển khai, mở ra hy vọng thay đổi diện mạo hạ tầng giao thông khu đông thành phố.

Đoạn mở rộng quốc lộ 13 từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình. Đồ họa: Tâm Thảo